第3章

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    方皓跟她说：“估计他们得降下来。给他们跑道右吧，我去进近那边雷达引导。”飞机即使起飞时出了故障，也不能立刻掉头回来降落，他们需要雷达引导重新飞五边，然后再回到跑道上。

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    楚怡柔也毫不含糊：“好。”

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    方皓挂了电话就赶紧跑到楼下，接过王展博手里的话筒：“有情况，荷航爆胎了，这段我来指吧。”

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    王展博赶紧给他让出位置。

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    怕什么来什么。地面正手忙脚乱，空中的飞机可不等人，眼下又有两架海航和上航的飞机进来了，方皓又给他们分别调整了跑道，确保两架飞机都用不到1左——刚刚荷航爆胎的时候也许是因为胎压，也许是因为跑道上有遗散物品，无论是哪种原因，都要确保跑道干净无障碍物才可以继续使用。这在繁忙的周五最繁忙的傍晚五点左右，无疑是火上浇油，不由得一点出错。

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    这一切做完了，他检查了雷达上荷航爬升到了1米高度层，于是快速跟进道：“KLM

    1，

    you

    climb

    to

    ?

    You

    use

    R

    for

    emergency

    nding.

    I

    have

    tacted

    emergency

    vehicles

    for

    nding.”

    （KLM

    1，可以上升到高度层吗？可以用跑道右降落。我已经联系地面紧急车辆准备好了。）

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    荷航接的很快：”We

    are

    a

    full

    flight

    with…

    1

    passengers

    and

    fuel.

    We

    are

    climbing

    very

    slowly

    and

    we

    need

    to

    dump

    fuel.

    firm

    climbing

    to

    but

    give

    us

    some

    time.

    KLM

    1.”

    （我们这班载了1位乘客，爬升太慢，需要倒油料。正在爬升，但是给我们一点时间。KLM

    1。）

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    A满载乘客，需要上升到一定高度，把多余的油料抛掉，减轻机身重量，才能保证剩余的轮子在落地的瞬间能承受住同样的冲击力。

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    方皓确认后，赶紧又对五边还没进场的飞机发指令，调出了的高度层给出故障的荷航：

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    “锦绣18，左转航向，降高度4保持。”

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    ?

    “左转航向，降高度4保持。锦绣18。”锦绣机长一字不差地复诵指令。

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    “南方8，减速到4，可以开始下降到。跑道1，修正海压114。”紧接着是南航。

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    “减速4，下降，跑道1。南方8。”

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    这时候塔台又有一辆飞机进入雷达区域，方皓扫了一眼，CA

    1。国航的飞机，如果没记错的话，是架波音-8。

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    ?

    “北京进近，晚上好。国航1，高度4，通波H。表速，申请盲降1左跑道。”机长的声音很低沉，有点哑哑的感觉，让方皓稍微楞了一下。这声音，好像有些耳熟。

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    ?

    群

    4③16③4③

    整理～▽6▽1

    :16:

    值班电话

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    陈嘉予捏着无线电。北京傍晚无风，能见度也不差，但他的心情就是好不起来。他拨进来塔台的频率两分钟，就听到一通的指令，甚至插不进去话，看起来今天飞机多，又有的等了。

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    ?

    北京塔台的这位空管声音听起来懒洋洋的，好好的播音腔非得加上点京片子。他诧异了一下——之前北京塔台这个点一直是他民航大的同学卢燕值班。陈嘉予跑这条线也跑了一个多月了，有几天总是差不多这个时间回到北京，总能赶上卢燕值班。卢燕跟他太熟了，如果他问的话，卢燕也会给他走个后门让他先起飞或者先落地。可是今天好像换人了。

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    果然，方皓很快否了他的请求：“国航1，地面有状况，1左跑道不行，降低高度保持。”

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    陈嘉予立刻回道：“那申请右跑道，国航1。”他着急降落，所以凭着他对机场的了解，选了一条新的跑道，并不知道右是给荷航留的。

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    方皓还是说：“国航1，右也有活动。”

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    “请给个新的跑道。国航1。”陈嘉予立刻跟上。

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    而方皓晾着他没回，他还是担心往6米高空爬升的荷航，所以是先呼了他们：“KLM

    1，

    how

    is

    your

    situation?”（KLM

    1，你现在情况怎么样？）

    ?

    ?

    荷航的机长有几秒没回，方皓心提到了嗓子眼，又低下头确认飞机的航向、高度、位置都正常，如他上次指示的那样，且看到机组挂出了紧急代码，他才稍稍放下心来。飞机的起飞和降落两段太容易出事了，8%的空难都是发生在这两个时间，所以出了丝毫状况他都不敢怠慢。

    ?

    ?

    过了五秒钟，荷航那边机组才确认：“We

    need

    radar

    vectors

    to

    fuel-dumping

    area.

    KLM

    1.”

    （我们需要雷达引导找个地方倒油。KLM

    1。）